六賓高速公路建成通車！賓陽至南寧實現“1小時直達”

完善路網  提升南北交通通行能力

六賓高速公路是《西部陸海新通道總體規劃》主通道的重要組成部分，也是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》中“縱7”線桂林至欽州港的重要組成路段，屬于廣西“交通強國”示范工程和重點項目。六賓高速公路起于柳南高速六景西樞紐互通，順接已建成的六景至欽州港高速公路，路線自南向北跨越郁江，途經南寧市青秀區伶俐鎮，賓陽縣陳平鎮、賓州鎮，通過賓陽南樞紐互通接貴港至隆安高速公路，終于賓陽縣南面田糧村附近，接G322南寧經賓陽至黎塘公路。

項目于2020年8月全面開工建設，總投資73.6億元，全線長45.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120km/h。全線設立特大橋1座、大中橋41座、隧道2座，橋隧比37.64%；設互通立交3座，收費站2處、服務區2處。項目通車后對賓陽及沿線城鎮融入首府“一小時經濟圈”，進一步增強南寧區域中心城市的經濟帶動作用，加快建設南寧區域國際綜合交通樞紐，促進南寧主動融入粵港澳大灣區及推動西部陸海新通道、中國（廣西）自由貿易試驗區建設具有重要意義。

廣西六賓高速公路建設發展有限公司（以下簡稱六賓高速公路公司）董事長張二毛介紹，六賓高速公路通車后將與在建的柳州經合山至南寧高速公路和已建成的六景至欽州港高速公路有效連接在一起，形成桂北、湖南、貴州出海的又一條重要通道?！安粌H可以有效緩解桂北地區桂林往欽州港方向特別是六景至賓陽路段的交通壓力，還能有力提升南北交通通行能力?！?/span>

黨建引領  助推項目建設加速度

起步就提速，開局即爭先。為確保六賓高速公路安全高效順利通車，項目所有參建者擰成一股繩，擼起袖子加油干，齊心協力推進項目建設工作。

六賓高速公路在南寧交投集團黨委的正確領導下，項目建設全過程持續強化黨建引領，將黨建工作下沉到工地一線。秉持“建精品六賓，造標桿工程”建設理念，以征地拆遷為突破、以品質提升為抓手、以安全高效確保項目順利通車為目標，對項目全過程進行科學統籌、精心組織，迅速成立黨員攻堅組、青年突擊隊，在各標段施工現場設立黨員先鋒崗，在考核辦法中設立黨建企業文化項目，積極推動黨建效能隨著高速公路的延伸轉化為工作動能，激發全體參建人員的建設熱情。

六賓高速公路是南寧交投集團自主投資建設運營的首條高速公路。從水利、市政工程轉型至高速公路領域，項目管理人員面臨著零經驗、零基礎的困難。為了圓滿完成建設任務，大家一邊對標學習一邊實踐歷練，不等不靠、加壓奮進，在項目建設前期，建設團隊僅用1個月時間就落實了2.1億元資金，完成了耕地占補指標交易工作；在2個月內完成了征地內分，3個月內征地協議簽訂率達到90%。同時，項目用地報批組卷時間較其他同類項目提前了一年以上，整項報批工作前后歷時6個月，較其他同批次公路項目快了半年以上。

“黨旗在項目一線飄揚，推動項目建設與組織建設同頻共振，切實發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，助力工程建設高速高效推進?！睆埗f。

項目建設者們來自全國各地，流動性較大，如何做好工地防疫工作確保施工順利？六賓高速公路公司領導班子攜總包部、施工單位各項目負責人成立黨員攻堅組，標段及監理單位進行網格化管理，在多個卡口設置檢測點，對出入人員、往來車輛進行實名登記，并建立全體員工出行檔案，大批量采購防護物資，各個標段建立黨員“戰地支部”，讓黨旗飄揚在防疫最前線，多措并舉筑起疫情防控的牢固“防火墻”。

一名黨員就是一面旗幟?！拔沂屈h員我先上”“我是突擊隊隊員我先上”，無論是疫情下的管控，還是征拆段難點，抑或不利天氣影響及建設環境復雜等困難，六賓高速公路公司黨員攻堅小組、青年突擊隊隊員們都全力以赴、群策群力破解工程建設“卡脖子”難題，以實際行動亮身份樹形象，在攻堅克難中展示先進性，先后開展“沖刺一季度”“大干一百天”“決戰四季度”等一系列競賽活動。隨著賓陽南樞紐互通立交、青高大橋、高良隧道、新寨隧道等“硬骨頭”被一一啃下，六賓高速公路工程進度大幅度提升，項目管轄內疫情零發生，為項目如期全線通車奠定了堅實基礎，得到上級的積極肯定。

攻堅克難  多措并舉打造品質工程

南寧向東，六賓高速公路沿線山巒疊嶂，跨江越河，風光旖旎。但這美景卻給項目建設者們出了不少難題。

站在建成的六屋郁江特大橋上，只見大橋飛架，一路坦途，道路兩旁青山蒼翠，碧水蜿蜒。在這巨作的背后凝聚著建設者們無數的艱辛與汗水。六屋郁江特大橋是六賓高速公路控制性工程，全長1352米，跨越郁江的主橋跨度為238米，主墩高25米，墩跨比接近1:10的設計極限，為目前廣西高速公路最大跨徑的連續剛構橋。

由于項目難度大、施工地點地質情況復雜，建設伊始各參建單位就開始了技術攻關。據了解，在六賓高速公路項目建設過程中，項目建設者們充分學習國內同橋型的建設和管養經驗，并邀請區內權威專家，分別針對設計、施工、監控及監理方案進行了優化；成立大跨徑連續剛構橋腹板開裂與跨中下撓防治技術課題小組，結合多家單位的豐富研究經驗，研究完善了設計參數取值、預應力配束、箱梁配筋設計、節段連接方式、原材料及配合比設計、三向預應力張拉順序與方法優化施工方案，最終解決了巖溶發育地區大直徑樁基的施工質量問題、大體積混凝土承臺的裂縫控制問題以及極限墩跨比下連續剛構撓度和裂縫控制技術問題，完成了特大橋合龍的精度控制在lmm以內、腹板底板實現零裂縫的高品質工程。

高良隧道、新寨隧道是項目重難點工程，所處位置地質構造十分復雜。建設團隊采取多種措施保證隧道進洞施工，先后攻克洞口偏壓、小凈距、富水軟弱圍巖、巖爆、圍巖變換頻繁、洞內溫度高、反坡排水等施工難題，并在掘進過程中堅持信息化施工，利用互聯網和大數據平臺推進智慧工地建設，采用視頻監控、人車出入門禁系統、安全定位系統、氣體監測系統保證現場安全生產，加大施工現場的管控力度。

六賓高速項目以科技創新作為建設動能，一路攻堅克難，全力打造品質工程。目前已申報3個課題，探索研發專利9項，擬發表中文核心論文12篇。創新技術領域包括高邊坡及隧道仰坡使用北斗監測新技術；T梁鋼筋安裝采用在專用胎架上綁扎成型再整體吊裝的方式；橋梁樁基樁頭采取環切法施工，錨桿、錨索框架梁內泵送種植土綠化新工藝等。

綠色生態  打造與自然友好共存高速公路

行駛在六賓高速公路上，分離式中分帶上一派鮮花盛開、綠樹林立的生機勃勃景象，讓人賞心悅目。

六賓高速公路在建設中致力于打造與自然友好共存的高速公路。以高良隧道進口附近的綠化帶為例，在設計上考慮洞口周邊環境，采用明暗過渡方法進行設計，在不遮擋交通標志的情況下，在洞口兩側種植灌木、中間帶種植高大喬木，以緩和隧道內外反差過大的光線。越接近進出口越密植，隨著逐漸遠離出口而疏散，利于視覺的過渡。設計上形成景觀樹群，結合兩側山體的自然植被，形成視線通道，突出“喬、灌、花、地被”相結合的立體景觀效果。在分離式中分帶中間塑造微地形，提升景觀層次。兩側交替栽植有色灌木，通過顏色變化來緩解視覺疲勞。

“這樣別出心裁的設計，能營造舒適、和諧、自然的公路路域環境，將公路融入自然環境中，形成與周邊景觀的良好過渡，體現公路與自然友好共存、發展和對話關系，讓用路者以公路為紐帶親近自然、感受自然帶給人們的曠野之美，打造舒適、愉悅的行車視覺景觀?！绷e高速公路公司工程養護部副部長黃俊介紹。

六賓高速公路公司堅持“綠水青山就是金山銀山”理念，在建設過程中注重環保綠色，施工過程中采用耕作層土壤剝離與利用的新技術，有效保護耕作層土壤，幫助沿線村民改良低洼的荒地、沼澤地，減少剝離的耕作層土壤存放占用的臨時用地，提高環境抵御災害的能力，實現經濟效益和社會形象雙贏。

雙向受益  促進沿線地區經濟社會發展

鋪下的是路，連通的是車，通達的是富。

六賓高速公路未建設前，南寧東往賓陽方向的三南高速車輛通行壓力較大，而繞行柳南高速距離又相對過遠；賓陽縣陳平鎮的群眾出行也不方便。六賓高速公路公司在路線規劃前期，深入當地進行充分調研，走訪群眾、與當地政府洽談，結合實際需求設計交通出口，地方車輛不需要上高速也可進入服務區加油，解決了車輛加油難問題；著力打通經濟運行的交通“大動脈”，鋪就便民利民的致富路。同時有效緩解南寧往東方向出城車流的高速交通壓力，進一步改善沿線地區出行條件，給沿線地區帶來了新機遇，為打造交旅結合的鄉村振興新典范創造條件。

修一條公路，富一方百姓。對于陳平鎮群眾來說，六賓高速公路不僅是一條貫通陳平的交通干線，更是一條連接陳平經濟命脈的主軸線，可以帶動周邊區域資源要素、產業要素和人才要素加速匯集，拓寬“經濟走廊”。

“現在，已經有不少客商前來洽談民宿項目。不久的將來，各地游客就可以在此欣賞梅花、品嘗酸梅、暢飲青梅酒，村民們在家門口就能吃上‘旅游飯’。這不僅是祖祖輩輩的‘高速夢’，更是大山深處的‘振興夢’！”賓陽縣陳平鎮名山村黨總支部書記馬富輝興奮地表示，通車后沿線村民將雙向受益，一方面可快速入城，享受醫療、教育、文化等優質公共資源；另一方面城市里的資源要素又會加速向農村流動，帶來更多寶貴商機。

穿山跨江筑路網，攻堅克難促發展。隨著路網的不斷完善，六賓高速公路沿線群眾出行將更加便利，同時推動公路經過的伶俐、六景等工業園區功能不斷完善，交通通達度顯著提升，貨運物流更加便捷，區域經濟發展將實現新跨越，為南寧主動融入平陸運河經濟帶、將南寧東部新城建設成為向海經濟發展示范園區提供有力支撐。六賓高速公路承載著沿線百姓對美好生活的向往，繪就著南寧市域經濟騰飛發展的美好藍圖，將成為一條帶動鄉村振興的致富路、一條助推南寧乃至廣西經濟發展的康莊大道。